首先来介绍三种航路格式（以往年活动深圳→三亚为例）
①管制一号航线走向 深圳/宝安经南朗VOR(NLG)、KIBAS、R200BIGRO、G221抱龙NDB(WL)至三亚/凤凰。 ②CNCloud在2022年12月31日以前使用的航路格式 TOMUD R200 BIGRO G221 UPRIS ③CNCloud自2023年1月1日起使用的航路格式 NLG KIBAS R200 BIGRO G221 WL
①是民航局下发的管制一号航线走向，主要特点为包括不同航路链接点VOR/NDB台的中文名称，机场名称。 ②是CNCloud在2022年12月31日以前使用的航路格式，是比较传统且一直在使用的一种航路格式 ③是CNCloud自2023年1月1日起使用的航路格式，由①整理而来，与①所表述的内容完全一致，并符合对于飞行计划中航路填写的格式要求 ②和③的主要区别在以下几点： 1、对于直飞的表述不同：②中如果需要在航路某位置进行直飞，表述为“某点 DCT 某点”；③中如果需要在航路某位置进行直飞，表述为“某点某点” 2、航路起终点不同：②的航路起点为起飞机场离场点，终点为降落机场进场点；③的起点为起飞机场定位点（可能与起飞机场离场点为同一点），终点为降落机场定位点（可能与降落机场进场点为同一点） （由于短时间内没有计划将航路格式调整为①，所以对①不做过多介绍）
针对以上两点区别，各位机组可以针对性的进行处理 针对第一点区别：按照不同机型输入航点的方法连续输入直飞前后的两个航点即可 针对第二点区别： 1）先按照活动贴输入航路 2）选择管制员给出的起飞跑道和程序（深圳16号跑道，TOM9X离场）（三亚08号跑道，UPR9YA进场） 3）将离场程序中的最后一个点（即离场点）或进场程序中第一个点（即进场点），与航路中的该点进行覆盖连接（也就是不飞重复路径） 具体来说，活动贴航路是NLG-KIBIS-BOKAT-ADBIN-TOMUD-BIGRO-……，离场程序为SZ415-SZ414-SZ112-SZ113-ZUH-KIBIS-BOKAT-ADBIN-TOMUD，正确连接后应该为SZ415-SZ414-SZ112-SZ113-ZUH-KIBIS-BOKAT-ADBIN-TOMUD-BIGRO-…… 同理，进场部分活动贴航路是……-NYB-UPRIS-WL，进场程序为UPRIS-WL-SY497-SY498-……，正确连接后应该为……-NYB-UPRIS-WL-SY497-SY498-……
写在最后： 首先感谢各位能看到这里，航路格式的调整是CNCloud空管中心向新常态转变的一次全新尝试。在这个航路格式调整的过渡时期，感谢各位已经走过了第一阶段！在第一阶段里，空管中心没有对新的航路格式向机组进行任何预告和说明，让我们对于目前参与联飞的飞友群体的能力水平和情况进行了一定的摸底，基本与预期相近。现在进入了这个过渡时期的第二阶段，即向各位飞友做出说明，并对未来一段时间的联飞活动中飞友们对于航路的处理进行观察。 联飞活动中，不论是管制员团队还是参与联飞的飞行员群体都是不断在变化的，适应持续变化的人员群体是一个持续性的课题。CNCloud空管中心将致力于在真实飞行和游戏飞行间寻找一个适合民航拟真类联飞活动的最佳平衡点，来保障活动的正常进行和参与活动的管制或飞行员飞友们均能度过一个个愉快的联飞活动时间。走上云端，梦享蓝天，期待与您在每一次联飞活动相遇。
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